手动变速器传动原理实验台

手动变速器传动原理实验台隶属于汽车教学设备系列，该汽车教学设备主要有原厂手动变速器以及相关汽车零部件等组成，该设备配有移动台架、教学资料等。

　　手动变速器传动原理实验台介绍

　　手动变速器传动原理实验台可以行局部解剖、分别着色，可直接观测到各传动齿轮、轴、拨叉及差速器驱动桥的内部结构、还能够让学生理解手动速器的结构及工作原理，该汽车教学设备还可进行动态演示离合器分离结合的工作过程等。

　　手动变速器的工作原理

　　手动变速器传动原理实验台的手动变速器就是通过拨动变速杆，该设备切换中间轴上的主动齿轮，并且它是通过大小不同的动力输出轴和齿轮组合结合，所以改变了驱动轮的转速和转矩。

　　该汽车教学设备手动变速器的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的转换。然而作为分配动力的主要环节，变速箱就必须有输出轴和动力输入轴，并且加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速器基本的组件。

　　然而离合器与动力输入轴相连，由离合器传递来的动力直接通过输入轴传递到齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，然而不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是不同的，所以汽车平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

　　所以一般的手动变速器都有好几个档位，该设备的手动变速器可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。如当挂上1挡时，实际上是将(1、2挡同步器)向左移动使同步器与1挡从动齿轮)接合，将动力传递到输出轴。R档(倒车档)的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮，就是通过这个齿轮实现汽车的倒退行驶。

　　然而手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为3~5个前进档和1个倒档，在重型载货汽车用的组合式变速器中，则有更多的档位。所谓的变速器档数是指前进挡位数。

　　所以手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

　　所以经过以上介绍，想必大家对手动变速器传动原理实验台的手动变速器应该有所了解，该设备就是利用以上原理定制的，该汽车教学设备的零部件有离合器总成、换挡机构、驱动电机等。