温州新能源汽车教学仪器设备:车载充电器管理原理实训台

济南恒信教具有限公司生产新年能源汽车教学仪器设备，然而公司生产的车载充电器管理原理实训台隶属于温州新能源汽车教学仪器设备系列，该新能源汽车教学仪器设备可以充分展示车载充电器的工作原理与结构等。

　　温州新能源汽车教学仪器设备

　　其实新能源教学仪器设备的生产厂家有很多，所以选择很重要，我们公司面向全国都有销售，所以温州新能源汽车教学仪器设备也是我们公司生产的汽车教学设备。

　　车载充电器管理原理实训台中车载充电器

　　车载充电器介绍

　　车载充电器管理原理实训台中车载充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为直流300V左右的电压,通过高压开关电路及电压交换,产生充电时所需的低压直流电压,再由充电控制电路控制后对电池充电,采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。

　　车载充电器常见的故障

　　1.该汽车教学仪器设备有低压故障。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿。若输出电压偏低,会导致电池欠充。

　　2.高压,低压均有故障。高低压电路均有故障时,通电前应首先全面检测所有的二极管,三极管,光耦合器4N35,场效应管,电解电容,集成电路,R25,R5,R12,R27,尤其是D4(16A60V,快恢复二极管),C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接,防短路等特殊功能。

　　其实就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。还有一部分车载充电器也具有防反接,防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后,就由充电器提供低压工作电源。

　　3.高压故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路,U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般是D2,C4失效,若是Q1击穿且发烫,一般是低压部分有漏电或短路,或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗和发热量增大,导致Q1过热烧毁。

　　高压故障的其他现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,uc3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上,一般是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。

　　4.其他情况,有时出现uc3842和Q1及其他元件大规模损坏时,更换元件后开机再次烧掉电源管Q1和uc3842。当出现这种情况时,在更换完uc3842及外围损坏的元器件后,先不装Q1管,加电测uc3842的7脚电压,若供电电压15V正常,6脚输出1V左右波动电压,其余各脚也分别有波动的电压,则说明电路已起振,uc3842基本正常;若7脚电压低,(排除电源供电的故障)其余管脚无电压或不波动,则uc3842已损坏需更换。这样可以缩小故障范围,查出故障所在。

　　以上内容来介绍的就是温州新能源汽车教学仪器设备、车载充电器管理原理实训台中的车载充电器，该汽车教学仪器就是根据以上内容研发的，欢迎咨询。

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