汽车教学设备：DSG双离合变速器综合实验台

DSG双离合变速器综合实验台是由济南恒信教具有限公司定制的，该汽车教学设备主要是由DSG双离合变速器以及汽车零部件组成，下面就由恒信小编为您详细介绍一下汽车教学模型与DSG双离合变速器综合实训台吧。

　　DSG双离合变速器综合实验台DSG双离合变速器

　　DSG双离合变速器组成

　　DSG双离合变速器主要组成部分有，双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱等。

　　DSG双离合变速器工作原理

　　这里，先要弄明白DSG变速箱是如何换挡的。DQ200变速箱是采用下一档齿轮预啮合的方法，就是说如1挡在工作时，2档齿轮预先就与第二输入轴连接，只是这时的K2离合器与第二输入轴是处于分离状态，故只有第一输入轴输出动力。而如果这时K1，K2离合器同时结合(即第一、第二输出轴同时输入动力)，那就有两个不同速比的扭矩同时输出到差速器齿轮，这样将会产生严重的机械干涉。

　　当两个离合器与变速箱装配在同一机构内，其中一个离合器(1)负责挂1、3、5和倒挡;另一个离合器(2)负责挂2、4、6挡。当驾驶员挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。当驾驶员换到2挡时，换挡拨叉同时挂上2挡和3挡，离合器1分离的同时离合器2结合，动力通过2挡齿轮输出，3挡齿轮空转。其余各档位的切换方式均与此类似。这样就解决了换挡过程中动力传输中断的问题。

　　当油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等会导致滑阀箱不能精准工作。

　　当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过高或其他故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械干涉。

　　DSG双离合变速器综合实验台就是根据DSG双离合变速器的工作原理定制的，该实验台隶属于汽车教学设备系列，适用于各类汽车院校教学。

　　综上所述，以上就是介绍的汽车教学设备：http://www.jnhengxin.com/hyzx-sb/294.html，请大家继续关注济南恒信教具有限公司的网站，恒信小编还会继续为您更新有关DSG双离合变速器综合实验台的内容。