电动汽车DC/DC直流降压原理实验台

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电动汽车DC/DC直流降压原理实验台DC/DC直流降压

DC/DC直流降压基本工作原理

DC/DC直流降压变换电路主要工作方式是脉宽调制(PWM)工作方式，基本原理是通过开关管把直流电斩成方波(脉冲波)，通过调节方波的占空比(脉冲宽度与脉冲周期之比)来改变电压。最基本的基本型DC/DC转换器电路为升压和降压电路。

降压电路

在FET为ON的时间里，L积蓄电流能的同时为输出供电。虚线表示的电流路径虽是微小的漏电流，但会使轻负载的效率变差。

在FET为OFF时，L要保持OFF前的电流值，使SBD为ON。此时，由于线圈的左端被强制性地降到0V以下，VOUT的电压下降，即降压电路原理。

由此，FET的ON时间长L里积蓄的电流能越大，越能获得大功率电源，降压的幅度越小。

降压时，由于FET为ON时也要给输出供电，所以不需要限制占空比的最大值。

DC/DC直流降压全控型器件

可通过控制信号控制其导通或关断的器件，主要有电力晶体管、电力场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管等，目前在电力变换与逆变电路中主要采用的是后两种晶体管。

电力场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管具有开关速度快，工作频率高，输入阻抗高，所需驱动功率小，耐压高，导通电压低，热稳定性好。下面把这种电力电子器件简称为电力三极管、开关晶体管或开关管。

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